{"id":1716,"date":"2019-06-24T17:07:15","date_gmt":"2019-06-24T15:07:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.martinbike.info\/blog\/?page_id=1716"},"modified":"2019-12-25T12:19:09","modified_gmt":"2019-12-25T10:19:09","slug":"rumaenien-2016","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/touren\/rumaenien-2016\/","title":{"rendered":"Rum\u00e4nien 2016"},"content":{"rendered":"

Um wieder einmal auf unbefestigten Wegen zu fahren haben wir unsere Mopeds auf den H\u00e4nger verladen und sind Richtung Rum\u00e4nien gefahren. Start der Motorradtour war am 3.8.2016 und sie endete am 7.8.2016. Teilnehmer: Gerhard P. und Martin<\/p>\n

Tag 1, Mittwoch, 3. August 2016 228km<\/strong><\/p>\n

Erste H\u00fcrden<\/em><\/p>\n

Cluj \u2013 Micesti \u2013 Cornesti \u2013 Poiana Aiudulu \u2013 Lunca \u2013 Lupsa<\/p>\n

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Anf\u00e4ngliche Schwierigkeiten bei der ersten Auffahrt, im Wald sehr viel Gatsch, schwierige Auffahrten, sch\u00f6ne Schotterpisten, Steilhang zu schwierig, Orientierung schwer, zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe bis Lupsa vorerst kein Zimmer<\/p>\n

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Tag 2, Donnerstag, 4. August 2016 178km<\/strong><\/p>\n

Zum Kloster<\/em><\/p>\n

Lupsa \u2013 Mogos \u2013 Modolesti \u2013 Geoagiu de Sus \u2013 Valea Manastirli \u2013 Barlesti Catun \u2013 Lupsa<\/p>\n

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Anf\u00e4nglich Gatsch, sch\u00f6ne Strecke \u00fcber Almen mit Gatter, Schottersta\u00dfe, Kloster, Erdweg, sch\u00f6ne Strecke retour<\/p>\n

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Tag 3, Freitag, 5. August 2016 96km<\/strong><\/p>\n

Der Hohlweg<\/em><\/p>\n

Lupsa \u2013 Campeni \u2013 Luminesti \u2013 Valea Morli \u2013 Sorlita \u2013 Popestil de Jos \u2013 Arieseni \u2013 Vartop<\/p>\n

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Kampf im Hohlweg, danach Aufgabe nach Streckenbesichtigung zu Fu\u00df, Bauer gibt uns Wasser, Hotel im Vatrop<\/p>\n

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Tag 4, Samstag, 6. August 2016 162km<\/strong><\/p>\n

Am Bihor ohne Nebel<\/em><\/p>\n

Vartop \u2013 Gardea Seaca \u2013 Ghetari \u2013 Padis \u2013 Poienita \u2013 Vatrop<\/p>\n

Bei der H\u00f6hle viele Leute, in den Nationalpark, am Bihor ohne Nebel, Sicht auf die Strecke der letzten Rum\u00e4nientour<\/p>\n

Tag 5, Sonntag, 7. August 2016 255km<\/strong><\/p>\n

Schlammbad f\u00fcr die KTM<\/em><\/p>\n

Vetrop \u2013 Pietroasa \u2013 Beius \u2013 Negreni \u2013 Huedin \u2013 Floresti<\/p>\n

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Tal vom Vortag, Hauptstra\u00dfe, Hohlweg, KTM steckt in Lacke, Bergungsversuch mit DR scheitert an Kupplung, Hilfe von Hirten, Bel\u00e4ge wurden umgedreht, Hauptstra\u00dfe nach Floresti<\/p>\n

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Wir hatten wieder eine gute Zeit in Rum\u00e4nien. Hier sind noch sch\u00f6ne Touren auf unbefestigten Stra\u00dfen m\u00f6glich. Die Menschen sind sehr freundlich, es gibt auch in der Hochsaison genug Unterk\u00fcnfte. Durch den Regen bei der Ankunft waren einige Strecken im Wald mit unserer Bereifung einfach f\u00fcr uns nicht zu bew\u00e4ltigen. Die Touren waren aus einen Buch, sie sollten mit einer BMW GS fahrbar sein, wir k\u00f6nnen uns das aber nur bei trockener Strecke und guten Fahrer vorstellen. Insgesamt war in Rum\u00e4nien 919km unterwegs.<\/p>\n

\u00a9 Martin \u2013 Erstellt von Martin im Juni 2019 Aktualisiert am 24.6.2017<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um wieder einmal auf unbefestigten Wegen zu fahren haben wir unsere Mopeds auf den H\u00e4nger verladen und sind Richtung Rum\u00e4nien gefahren. Start der Motorradtour war am 3.8.2016 und sie endete am 7.8.2016. Teilnehmer: Gerhard P. und Martin Tag 1, Mittwoch, 3. August 2016 228km Erste H\u00fcrden Cluj \u2013 Micesti \u2013 Cornesti \u2013 Poiana Aiudulu \u2013 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8,"menu_order":30,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1716"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1716"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1781,"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1716\/revisions\/1781"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.martinbike.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}